PROJEKT * MDS

Im Versuch#07-MA am Don. 27. Nov. 2008 konnte ein Ergebnis wie folgt
INPUT: <= 20 Gramm OUTPUT: >= 190 Gramm DELTA: ~ 170 Gramm erzielt werden. Das macht mutig. ;-)
1. PDF-Skizze MDS#07-MA Der Aufbau wird generativ jetzt in Rund überprüft.

2. PDF-Skizze MDS#08 (Idee) >> Stand: 30. Nov. 2008

3. PDF-Skizze MDS#08-d (Aufbau rund, radial überprüft) >> Stand: 07. Dez. 2008

* Ergebnis Versuch#09-a vom 12. Dez. 2008, Aufbau radial
INPUT Gegendruck- & Rückhaltekräfte: <= 220 Gramm OUTPUT: >= 445 Gramm DELTA: ~ 225 Gramm

* Ergebnis Versuch#10-a vom 26. Dez. 2008, Aufbau radial
INPUT Gegendruck- & Rückhaltekräfte: <= 293 Gramm OUTPUT: >= 560 Gramm DELTA: ~ 267 Gramm *

4. PDF-Skizze MDS#11-a (Aufbau Linear) >> Stand: 31. Dez. 2008
Ziel: Generative Weiterentwicklung von MDS#07-MA mit höheren Druck- / Beschleunigungswerten.
Zudem muss ein automatischer Start des Rotor/Schlitten aus jeder Position möglich sein.
Der nächste Schritt (MDS#12) wird bei Erfolg axial aufgebaut. * Wünsche Euch ein erfolgreiches Neues Jahr! ;-)

Wie harte Überprüfungen zeigten ist auf Basis MDS#07-MA eine Weiterentwicklung leider nur bedingt geeignet um an höhere Drehmomente zu kommen. Der neue Aufbau MDS#11-a bringt jetzt deutlich bessere Delta-Werte.
Und was neben der Teilereduzierung zudem erfreut. Es kann konstruktiv ein möglich laufähiges System sehr kompakt realisiert werden. ;-) Hier das erfreuliche Ergebnis vom 3. Jänner 2009:
INPUT Gegendruck- & Rückhaltekräfte: <= 532 Gramm OUTPUT: >= 1340 Gramm DELTA: ~ 808 Gramm
Wie geht´s weiter? Der Abstand von 3mm zwischen Stator & Rotor brachte einen Delta-Wert von ~ 808 Gramm. Wird dieser weiter auf auf 1mm verringert so ergeben sich Delta-Werte von >= ~ 1050 Gramm. Es sind also auch noch ordentliche Leistungsreserven vorhanden. Schritt für Schritt wird robust am nächsten Ziel gearbeitet.
Im weiteren Vorversuch zu MDS#11-b vom 4. Jänner 2009 konnte dank der Schildbleche ein Ergebnis wie folgt:
INPUT Gegendruck- & Rückhaltekräfte: <= 448 Gramm OUTPUT: >= 1590 Gramm DELTA: ~ 1142 Gramm
erzielt werden. Siehe PDF-Skizze.
5. PDF-Skizze MDS#11-b Rev. 02 (Aufbau Linear) >> Stand: 6. Jän. 2009

6. PDF-Skizze MDS#11-c_02 (Aufbau Linear real) >> Stand: 18. Jän. 2009

7. PDF-Skizze MDS#11-d (Aufbau Linear real) >> Stand: 24. Jän. 2009
Ziele der aktuell, weiterführenden MDS-Versuchsreihe auf Basis von MDS#11-d sind;
a/ den Gegendruck im Einfahrtsbereich mittels, über Voest-Alpine Schildbleche drastisch zu reduzieren ohne aber dass b/ der Vorwärtsdruck am Ende der Beschleunigereinheit (d.h. nach dem 3. Stator) reduziert wird. Können diese Ziele erreicht werden kann Etappe II - der Anbau weiterer Stator-Einheiten - real angegangen werden. ;-)

8. PDF-Skizze MDS#11-g (Aufbau Linear mit Schildblech) >> Stand: Son., 08. Feb. 2009
Das per Hand in 5mm Schritten vermessende aussagefähige Zug-/Druckdiagramm unter ZDD-MDS#11-g zeigt der
Zugang zu "freier, sauberer Energie" ist über Magnete gegeben. ;-)

9. Das Magnet-Druck-System wurde generativ weiterentwickelt. Konnten bisher nur 0,9 N-m erzielt werden so ist über MDS-II mit knapp 6,7 N-m eine neue Leistungsgeneration verfügbar. Das Zug-/Druckdiagramm dokumentiert unter
MDS-II L4 den Leistungssprung.